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【20110514】5月9日~13日運用記録【489レ】

【5月9日】

伊勢崎線
 1136:108F
 1835:205F(がんばろう日本HM)
 2211:11651F
 2521:11633F
 2523:11632F
 3701:11458F+11437F

 日比直
  01T:21811F
  25T:21854F
  29T:21807F
  37T:21806F
  02S:03-135F
  16S:03-112F
  54S:03-131F

 半直
  58T:51061F
  80T:51053F
  26K:5105F
  27K:8637F
  32K:8617F

野田線
 07ゥ:8121F+8544F
 09ゥ:8172F
 17ゥ:8151F
 21ゥ:8191F+8567F
 57ゥ:8153F+8542F
 77ゥ:8129F
 79ゥ:81114F



【5月10日】

伊勢崎線
 1129:105F(がんばろう日本HM)
 1136:104F(がんばろう日本HM)
 2211:31604F
 2223:11255F+31408F
 2225:11632F
 2508:31404F+11263F
 2606:31609F+31409F

 日比直
  01T:21857F
  13T:21855F
  17T:21803F
  25T:21811F
  29T:21810F
  33T:21802F
  18S:03-137F
  44S:03-141F
  54S:03-103F
  70S:03-120F

 半直
  E1856T:8631F ※08K表示。
  74T:31606F+31406F
  32K:5114F

野田線
 09ゥ:8121F+8544F
 27ゥ:8163F
 43ゥ:8154F
 45ゥ:8119F+8558F
 67ゥ:8126F+8549F



【5月11日】

伊勢崎線
 2211:11606F
 2229:11254F+31402F
 2413:112**F+31411F
 2505:11665F
 2506:31602F
 2508:31610F
 2606:31606F+31406F
 3602:31605F

 日比直
  01T:21852F
  13T:21807F
  25T:21857F
  29T:21804F
  24S:03-126F
  34S:03-111F
  64S:03-108F

 半直
  C1857S:8621F ※15T表示。
  32K:8622F ※30K表示。

野田線
 21ゥ:8109F
 45ゥ:8121F+8544F
 53ゥ:8159F
 61ゥ:8153F+8542F
 67ゥ:8192F



【5月12日】

伊勢崎線
 65:6165F+6163F+6172F
 808:11601F
 812:11603F
 2403:31604F
 2404:11607F
 2409:11665F
 2604:114**F+11267F+11204F
 2219:11651F
 3542:11435F+11265F

 日比直
  15T:21807F
  27T(1):21805F
  27T(2):21803F
  35T:21811F
  10S:03-102F
  44S:03-117F

 半直
  D1764T:5103F ※03K表示。
  F1524K:8105F

野田線
 21ゥ:8110F
 35ゥ:8151F
 41ゥ:8162F
 49ゥ:8140F
 51ゥ:8170F
 69ゥ:8168F



【5月13日】

伊勢崎線
 62:6174F+6175F+6172F
 808:11658F
 2403:11606F
 2604:11635F+11260F
 3540:11658F
 3547:11259F+11457F

 日比直
  07T:21805F
  25T:21857F
  27T:21809F
  04S:03-120F
  15S:03-109F
  20S:03-126F
  44S:03-137F

 半直
 ※午後4時54分頃に大手町駅で発生したパンタグラフビニール付着の影響で、一時半直が中止されましたが、15分程度で復旧しました。遅延や運用変更等が生じました。

  68T:51067F
  F1483S:5112F
  E1602K:51068F
  D1517K:8107F
  C1618K:8617F

野田線
 ※午後4時26分頃(公式情報)に豊春駅で発生した人身事故の影響で、運休や遅延が生じました。岩槻~春日部では5時22分より運転再開しました。
  公式情報では1626発生ですが、1622、1630発生の情報も有り、当時の運転状況を鑑みるに該当は1546レか(若しくは1661レ)と思われますが、詳細は不明です。


 事故前
  69ゥ:81114F
  77ゥ:81113F

 事故後
  1617:8110F ※カス電留1番より引き込み。
  1533→1627:8191F+8567F ※カスで抑止の上運用変更。1661レ・1643レは途中でウヤ?
  1546:8106F ※人身当該?
  1670:8159F? ※カス~オオはウヤとなりました。1617レに流れた8110Fかも知れません。

↑もし良ければランキングクリック!

実は昨日春日部まで歩きました。
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